7번 국도_{(r1 RAW)}

[[분류:7번 국도]]
[include(틀:국도 목록)]
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|| '''시점''' ||[[부산광역시]] [[중구(부산)|중구]] [[중앙동6가]] 옛시청교차로 ([[남포역(부산)|남포역]]) ||
|| '''종점''' ||[[함경북도]] [[온성군]] 남양면 (명목상 종점) ||
|| '''총 구간''' ||1,192km(명목상)[br]484.3km(남측 구간) ||
|| '''경유지''' ||[[부산광역시]] [[동구(부산)|동구]], [[부산진구]] [br] [[부산광역시]] [[연제구]], [[동래구]], [[금정구]] [br] [[경상남도]] [[양산시]] [br] [[부산광역시]] [[기장군]] [br] [[울산광역시]] [[울주군]], [[남구(울산광역시)|남구]], [[중구(울산)|중구]], [[북구(울산)|북구]] [br] [[경상북도]] [[경주시]], [[포항시]], [[영덕군]], [[울진군]] [br] [[강원특별자치도]] [[삼척시]], [[동해시]], [[강릉시]], [br] [[양양군]], [[속초시]], [[고성군(강원특별자치도)|고성군]] ||

[목차]
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||<tablealign=center><tablebgcolor=#142354><tablewidth=750px> [youtube(tGvSP_iw8Bg)]||
|| {{{#white 1979년 2월 7일, 7번 국도 포항~삼척 간 포장공사 완공}}} ||
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== 개요 ==
||<table align=center><tablebordercolor=#231f20><nopad> [[파일:attachment/N7_1.jpg|width=300px]]||
[[부산광역시]] [[중구(부산)|중구]] [[중앙동6가]] [[남포역(부산)|옛시청교차로]][* 남포역과 [[영도대교]] 근처로 [[2번 국도]], [[77번 국도]]의 시종점이기도 하다.]에서 시작하여 [[함경북도]] [[온성군]] 남양면 풍서동을 잇는 총연장 1,192km에 달하는 대한민국을 종으로 가로지르는 4개의 커다란 [[국도]](1, 3, 5, 7번 국도) 중 하나이다. 사람들에게 '''[[등뼈]] 국도'''라는 이름으로도 많이 알려져 있다. 동해안 바다를 느낄 수 있는 국도이다. 최초 개통은 [[1979년]] [[1월 31일]] 삼척에서 포항까지의 구간이 왕복 2차로 포장도로 완공되었다.[[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1979013100099201008&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1979-01-31&officeId=00009&pageNo=1&printNo=3969&publishType=00020|기사]] 남한 측 구간은 [[강원특별자치도]] [[고성군(강원특별자치도)|고성군]]까지다. 예전에는 [[고성통일전망타워]]가 종점이었으나, 남북 간 도로가 연결된 이후에는 동해선 도로 남북출입사무소를 경유하여 [[군사분계선]]까지 이어진 도로로 변경되었다.

[[아시안 하이웨이 6호선]](AH6)으로 지정되어 있다. 정확히는 명목상으로는 [[동해고속도로]]가 6호선으로 지정되어 있으나 전 구간 완공 시까지 임시로 7번 국도가 그 역할을 하고 있는 것. 7번 국도에 붙어 있는 AH6 표지판은 어디까지나 '''임시'''이며 부산-울산-포항 동해고속도로 구간은 7번 국도와 14번 국도에 붙어 있던 AH6 표지판이 동해고속도로로 이전되었다. 그런데 동해고속도로 부산-울산-포항 구간과 달리 동해고속도로 근덕(삼척)-동해-강릉-양양-속초 구간은 7번 국도에 붙여놓은 AH6 표지판을 고속도로로 이전하지 않은 상태다. 

[[부산]] - [[울산광역시|울산]] - [[경주]] 구간을 제외한 대부분의 구간이 [[동해고속도로]]와 나란히 달릴 수밖에 없을 정도[* 부산 - 울산 구간에서는 [[14번 국도]]와 [[31번 국도]]가 [[동해]]에 가장 근접하며 7번 국도는 약간 내륙으로 들어간다.][* 가장 내륙 쪽으로 들어가는 구간은 [[경주시|경주]] 구간으로, 경주 서부의 [[건천읍]]으로 들어간다. 경주 시내도 내륙인데, 건천은 바다에서 얼마나 먼지 두말할 것도 없을 것이다. 건천에는 [[경주역]]도 있다.]로 선형이 일치하는 장거리 국도이다. [[77번 국도]], [[5번 국도]] 다음으로 국내에서 3번째로 긴 국도다. 현재 구 동해고속도로 강릉 - 옥계와 동해시 우회구간을 제외한 모든 구간이 왕복 4차로 이상 구간이다. 

== 소개 ==
=== 주요 구간 ===
경유지는 [[부산광역시]](시내) - [[경상남도]] [[양산시]]([[동면(양산)|동면]] 여락리) - [[부산광역시]] [[기장군]]([[정관읍]]) - [[경상남도]] [[양산시]]([[웅상]]) - [[울산광역시]] - [[경상북도]] [[경주시]] - [[포항시]] - [[영덕군]] - [[울진군]] - [[강원특별자치도]] [[삼척시]] - [[동해시]] - [[강릉시]] - [[양양군]] - [[속초시]] - [[고성군(강원특별자치도)|고성군]] - [[군사분계선]]이다. 부산과 울산의 몇몇 [[자치구]]들을 제외한[* 부산 [[수영구]]와 [[해운대구]]를 비롯한 [[동부산]]과 [[서부산]] 권역, 울산 [[동구(울산)|동구]].] 모든 동해안 [[지방자치단체]]를 지나는 것이 특징. 이들 구간은 이론상 8시간 30분이면 갈 수 있지만, 실제로는 그 이상이다. 그 이유는 다음과 같다.

 * 부산 - 울산 - 경주 - 포항 구간은 교통체증이 심하여 시간이 오래 걸린다. 특히 평일 출퇴근 시간대에는 그야말로 헬게이트가 열린다. 특히 호계 - 모화는 경주 방면으로는 중산교차로에서 [[오토밸리로]], [[이예로]]에서 합류하는 차량들이 있는데 왕복 4차로로 줄어들고, 울산 방면으로는 [[외현로]]에서 오는 차량들 때문에 출퇴근시간에는 '''그야말로 지옥이다.'''
 * [[고성통일전망타워]]는 [[민간인 출입통제선]] 내에 있어서 이곳에 들어가려면 반드시 마차진 해수욕장 부근에 위치한 통일전망대 사무소에서 출입 신고서를 작성해야 한다. 게다가 통일전망대 내부에 출입하는 차량의 주차비 5,000원과 통일전망대 관람비 1인당 3,000원을 지불하고 들어가야 하며, 지정된 시각에 맞춰 사무소를 출발해 검문소를 통과하여 통일전망대로 들어가기 때문에 그만큼 시간이 걸린다. 검문소 통과 시에는 군사경찰의 통제에 따라야 한다. 그리고 통일전망대를 관람하고 나올 때는 관광출입증과 출입 신고서를 검문소에 제출하여 나와야 하며 매일 오후 5시 30분에 검문소가 폐쇄되기 때문에 그 이후에는 7번 국도 통일전망대 - 명파초등학교 구간을 이용할 수 없게 된다. 따라서 7번 국도를 완주하려면 일요일 및 공휴일 아침에 부산 남포동에서 출발하는 방법이 그나마 낫다. 통일전망대에서는 애초에 이른 아침 출발이 어렵기 때문이다. 이륜차(오토바이 등)은 출입할 수 없다.

==== 부산 ~ 울산 구간 ====
7번 국도에서 가장 붐비는 구간이다. 기본적으로 부산-울산 사이의 출퇴근 및 여가 수요로 인한 교통량에다 [[웅상]] 쪽 교통량이 더해져 출퇴근 시간대마다 [[헬게이트]]가 열리는 곳이다. 부산 시내 구간도 마찬가지로 헬게이트가 열린다. 

이 때문에 우회도로 건설이 활발히 진행중이다. 이미 영천교차로부터 개곡교차로까지는 왕복 6차로로 확장되면서 [[고속화도로]]가 되었고[* 다만 이 구간은 [[웅상대로]] 구간으로서 [[자동차전용도로]]는 아니다.] 개곡교차로부터 문죽교차로까지는 새로 이설되어 [[자동차전용도로]]인 [[통신사로]]와 [[이예로]]로 개통되었다. 울산 시내를 관통하는 농소~옥동 구간 중 문수로~북부순환도로 구간이 [[2021년]] [[9월 15일]] 2차로로 부분 개통되었고[* 농소~옥동 구간 중 중산교차로~성안교차로 구간은 [[2017년]] [[9월 27일]], 성안교차로~원유곡지하차도 구간은 [[2019년]] [[6월 30일]]에 부분 개통되었다.] 남부순환도로~문수로 구간은 [[2022년]] [[9월 30일]]에 개통되었으며, 중간에 끊긴 문죽~옥동 구간은 [[2023년]] [[10월 19일]]에 개통되었다.[[https://www.ulsanpress.net/news/articleView.html?idxno=513625|#]]

부산 시내 구간은 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]와 [[거제대로(부산)|거제대로]]를 통해 부산 시내를 관통하고 있으며 교통량이 상당히 많다.[* 이 노선도 한 번 변경을 거친 노선이며, 이전에는 [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 시점-[[교대역(부산)|교대역]]구간과 [[명륜로(부산)|명륜로]]와 [[부곡로(부산)|부곡로]]가 7번 국도였다.] 도시고속도로인 [[번영로(부산)|번영로]]가 좌천동에서 [[구서동]]까지 국도 대체 우회도로 역할을 하고 있는데 다른 도시 같으면 번영로가 7번 국도로 국도 대체 우회도로 명목으로 지정되었을 법하지만 어째서인지 기존 시내도로가 국도로 지정되었다.

영천교차로 이북 구간은 선형은 나쁘지 않지만 자치단체 경계가 개판이라 분명 도로를 따라 직진 또는 완만한 커브를 돌지만 부산 땅을 밟다가 경상남도 땅을 밟다가 하기를 반복한다.

[[웅상]] 구간에는 [[통신사로]]가 개통되어 시내구간을 우회할 수 있다. 울산 방향으로는 [[이예로]]가 직결된다.

한편 많은 교통량을 분담하기 위해 많은 버스 노선이 이 구간을 달리는데, 부산 - 양산 - 울산 간 [[직행좌석버스]]인 [[양산 버스 2100, 2300|양산 2100번, 2300번]], 울산 [[울산 버스 1144|1144번]], [[울산 버스 1154|1154번]], [[울산 버스 1214|1214번]], [[울산 버스 1224|1224번]]이 '''각각''' 10~20분 간격으로 운행한다. 거기다 [[부산광역시 시내버스]]까지 더해져서 여기는 헬게이트 오픈.

==== 울산 ~ 경주 ~ 포항 구간 ====
[[러시 아워]] 때 7번 국도 부산 ~ 울산 구간 못지않은 헬게이트를 보여주는 구간. 통근[* 경주 ~ 포항간 차량과 경주 ~ 울산간 차량, 포항 ~ 울산간 차량이 모두 만난다.], 산업 자재 운송, 여가 수요[* 호국 불교의 상징인 [[불국사]]와 [[석굴암]]이 연선에 있으며 그 외 [[동궁과 월지]]ㆍ[[양동마을]]ㆍ[[첨성대]]ㆍ[[분황사]]처럼 경주의 관광지가 매우 많다.] 가 모두 많은 구간. 특히 경주 남쪽([[외동읍]]) - 울산 구간은 대도시 급의 교통 체증을 보여주므로 출퇴근 시간대에는 피해야 한다. 특히 호계 - 모화 구간은 상당한 정체를 맛볼 수 있다.

과거 울산 시내 지정 노선은 [[북부순환도로]]-[[남산로(울산)|남산로]]-삼호교-[[태화로]]-[[강북로(울산)|강북로]]-[[학성로]]-[[구교로]]-[[번영로(울산)|번영로]]-산전길-안기번득길(병영교)이었다.

특히 [[산업로(울산)|산업로]]와 만나게 되는 상방사거리 ~ 상안교사거리 상행구간까지는 지하차도가 두 개나(상방지하차도, 화봉지하차도) 있는 왕복 8차로의 넓은 도로로 이어지다가 신답삼거리부터 갑자기 직진 2차로, 좌회전 2차로로 줄어들며 왕복 4차로로 줄어드는 아스트랄함 때문에 이 상행 구간에서는 항상 병목현상이 발생한다. 상안교사거리를 2차로(직진차로)로 통과하여 그 차로 그대로 신답삼거리에 진입할 경우 갑자기 좌회전 차로(2차로)가 되므로, 초행길이라면 조심하도록 하자. 그렇게 왕복 6차로의 도로가 이어지다 울산에서 경주로 넘어가는 구간부터는 왕복 4차로의 도로가 되므로 해당 구간에서는 병목현상이 생긴다. 

원지삼거리 ~ 상안교사거리 구간은 신호등 하나 없이 2.1km에 이른다. 도로 양쪽도 [[울산공항]]과 논밭인데다, 공항으로 인한 [[고도제한]]으로 건물도 거의 없기 때문에(상행 구간 중간에 [[주유소]]가 하나 있을 뿐이다.) 나름대로 뻥 뚫린 경관을 감상할 수 있다. 다만 하행 구간은 중간에 과속 단속 카메라(70km/h)가 있기 때문에 주의해야 한다.

[[울산광역시]] [[남구(울산광역시)|남구]] 일부([[삼산동(울산)|삼산동]][* [[울산시외버스터미널]], [[울산고속버스터미널]]이 있는 데도 이런다!!], [[야음동]]) 주민들이나 [[북구(울산)|북구]] 주민들은 상대적으로 멀리 떨어지고 상습정체로 악명이 높은 신복로터리를 통과해야 하는 [[울산IC|울산 나들목]]을 이용하기보다 7번 국도를 따라 올라가 [[내남면]]까지 간후 내남에서 [[35번 국도]]를 타고 [[경주IC|경주 나들목]]을 이용해[* 최근에는 [[외현로|우회도로]]가 개통되어 상행 방향 이동 시 [[경주IC|경주 나들목]] 대신 [[건천IC|건천 나들목]]을 이용하면 더 빠르다. 실제로 이렇게 이동하기도 한다.] [[경부고속도로]] 상행선을 이용하는 게 편리하기 때문에 주말에는 그야말로 [[헬게이트]].

그나마 2017년에 [[오토밸리로]]가 개통되면서 통행량 분산이 기대됐지만 기대와는 달리, 북행 구간은 중산교차로에서 끝나는 바람에 [* 중산교차로를 지나면 성안동~[[남구청(울산)|남구청]]으로 빠진다. 애초에 오토밸리로는 남북 관통과 타 지역과의 연계가 아닌, 순환도로 개념이다.] 통행량 분산은커녕, 중산교차로의 극심한 정체만 야기해 버렸다. 게다가 2017년 3월에 [[울산광역시청]]에서 교통안전을 이유로 울산 시내 전 구간의 제한속도를 10km/h씩 낮추는 바람에 오토밸리로 역시 최고 제한속도가 70km/h로 묶였고[* 같은 방향 구간인 산업로도 80km/h에서 70km/h로 하향됐다], 매곡동 ~ 화봉동 구간에는 1km마다 과속 단속 카메라를 두는 바람에 사실상 시간 단축 효과도 제로에 가깝다. 경주의 대표 산인 [[토함산]]과 대한민국 대표 사찰인 [[불국사]], [[석굴암]]도 지난다.[* 불국사, 석굴암으로 가려면 조금 들어가야 하며, 불국사에서 석굴암으로 가는 길은 아주 험해 주의해야한다.]

[[통신사로]]와 직결되는 [[이예로]] 개통으로 양산과 울산을 신호 없이 통과할 수 있게 되었다.

경주 구간은 [[산업로(울산)#s-3.1|여기 참조]].
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{{{-2 '''[[경주시|경주]] 방면'''}}}
'''[[산업로(울산)#s-3.1.4|모화남]]''' || {{{-2 '''[[산업로(울산)|산업로]]'''}}}
'''경주시계'''
'''울산시계''' || →
{{{-2 '''[[울산광역시|울산]] 방면'''}}}
'''[[산업로(울산)#s-3.2|메아리학교]]''' ||}}}

그리고 울산 - 경주 - 포항으로 이어지는 구간의 경우 대형 화물차 및 탱크로리 등이 많이 지나가서 예전부터 꽤 [[교통사고]]가 잦은 곳으로 유명하다. 그나마 2000년대 이후로 유강터널을 뚫음으로써 그나마 사고율이 줄기 했지만, 여전히 화물차가 수두룩하게 지나가 위험하긴 마찬가지. 2000년대까지는 7번 국도 [[유강터널]] 들어가기 직전에 [[형산강]] 쪽으로 보면 강가를 따라 아슬아슬하게 다리 하나가 산을 끼고 돌고 있었는데 '''바로 그 다리가 외팔교였다.''' 원래의 7번 국도는 강변 주변의 산을 깎아 만든 왕복 2차로 도로였으나 [[1979년]]에 확장할 때 강 쪽에 외팔교라는 다리를 놓아서 길을 넓혔다. 그런데 기존 2차로 시절의 험한 선형에 단순히 도로만 덧붙여 놓은 형태라 선형개량이 전혀 없었다. 그 결과 1990년대까지 포항으로 가려고하거나 포항에서 나가려는 화물차들이 실수해서 드리프트를 못하다가 강에 추락하는 게 다반사였고, 2000년대 이전까지만 해도 국도 중앙에 [[중앙분리대]]조차 없어 무단횡단하던 보행자 충돌사고까지 자주 일어나다 보니 개통 이후 지금껏 7번 국도가 사고율 1위를 내려놓지 않게 만든 구간이다. 그리고 당시에는 포항에 고속도로가 없고 [[강동면(경주)|강동면]] ~ [[흥해읍]] 간 외곽도로도 없던 시절이라 전국 곳곳의 차량이 외팔교를 건너 포항으로 갔는데다가 안그래도 통근수요와 산업수요, 여가수요[* 특히 여름휴가철 제대로된 지옥을 보여줬다.]로 인해 굉장히 차가 많은데 사고까지 나니 외팔교 지역도 사실상 상습정체 구역이었다. 거기다 외팔교를 건설할 때 강을 일부 메웠는데 이 구간은 [[형산강]]의 강 폭이 가장 좁은 곳이라 여름에 강동면 및 [[안강읍]] 지역의 상습적인 홍수의 원인이었다. 결국 안전점검에서 D등급 크리를 맞은 후 강변 쪽 1개 차로는 화물차 통행 금지의 형태로 아슬아슬하게 운영되다 유강터널 개통으로 철거되고 현재는 [[제산로(경상북도)|제산로]]의 일부로써 1979년 이전부터 있던 왕복 2차로 도로만 유지되고 있다.
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'''[[새천년대로#s-4|유강IC]]''' || {{{-2 '''[[산업로(울산)|산업로]]'''}}}
'''포항시계'''
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'''[[산업로(울산)#s-3.1.1|유강터널]]''' ||}}}

심지어 [[2007년]]에 [[경주경찰서]]는 '''야간 이동 단속'''이라는 특단의 대책을 세웠다. 경주 지역의 모 인터넷 신문 기사로 찍힌 자료사진에 새벽 3시에 찍은 이동식 카메라 설치 사진이 있다. 그러나 야간 이동식 카메라 단속은 좀처럼 하지 않는다. 고정형과는 다르게 갓길에 설치를 해야 하므로 그만큼 갓길사고에 완전히 노출된 상태로 단속해야 하며, 특히 야간의 경우 음주운전이나 운전자의 시야 확보 부족 등으로 졸지에 단속하는 경찰관이 갓길사고를 당할 위험이 크다. 또한 7번 국도의 특성상 화물차 주행 위주 + 불안한 곡선 코스 도로이므로 애초부터 이상적인 이동단속을 하기에는 최악의 조건을 갖춘 곳이다. 또한 화물차가 많다 보니 경주 - 포항간 국도는 항상 과적금지라는 현수막 및 표지판을 많이 볼 수 있다. 중간에 경주모다아아울렛이 있다.

울산 ~ 포항 구간의 교통량이 헬게이트 수준으로 펼쳐진 이유는 주로 [[포항시]]에 제철소를 두고 있는 [[포스코]]와 [[현대제철]]에서 강철을 운반하여 울산에 위치한 [[현대자동차]]와 [[현대중공업]], 부산에 위치한 [[르노삼성]]과 [[한진중공업]] 으로 공급하는 루트가 [[경부고속도로]] 이외에는 대형 화물차가 그나마 안전하고 빠르게 이용할 수 있는 유일한 도로가 7번 국도말고는 없기 때문이다. 

수많은 과속 카메라를 설치하고 상시로 이동단속을 펼친 결과 전보다 사고가 적게 일어나는 듯하지만 간혹 지방 뉴스로 7번 국도 사고 소식이 전해지기도 한다. 참고로 경주 ~ 울산 구간에 설치된 7번 국도 과속카메라의 수는 이동식 단속 지점을 포함하면 [[경부고속도로]] 부산 ~ 칠곡 구간에 설치된 과속카메라 수보다 더 많다. 실제로 내비게이션을 작동시켜 이 구간을 달려보면 시도 때도 없이 과속단속 구간이 나오는 광경을 볼 수 있다.

확장된 [[20번 국도]]가 개통된 이후에는 북경주 나들목을 통해 철강공단에 진입할 수 있게 되어 포항 시내로는 화물차가 별로 다니지 않게 되었다. 

이렇게 헬게이트가 펼쳐진 이유는 앞서 말했듯이, 주로 [[포항시|포항]]에서 강철을 운반하여 경주, 울산, 부산으로 공급하는 루트가 [[경부고속도로]] 이외엔 유일하게 7번 국도뿐이기 때문이다. 그나마 부산 루트의 경우 경주 이남으로는 [[경주IC]]에서 [[경부고속도로]] 이용이 가능하며 [[동해고속도로#부산 - 울산]](부산~울산)가 보조적인 역할을 하게 되어 해소되었으나, 문제는 울산에서부터 포항까지의 루트다. 고속도로를 이용하려면 그 악명높은 신복로터리를 통과해서 시간을 많이 잡아먹고, 무엇보다 언양JC까지 둘러가는 비효율적인 경로다. 울산~포항간 국도로 7번 국도 이외에도 [[14번 국도]], [[31번 국도]], [[20번 국도]] - [[904번 지방도]]가 있으나, 14번 국도는 산을 타는 왕복 2차선 산악도로고, 심지어 14번 국도는 [[양남면]]~[[문무대왕면]]간 명주길은 '''왕복 1차로'''다. 31번 국도는 해안선을 따라 돌아가는 해안도로에 역시 왕복 2차로.[* 정확히는 [[구룡포읍]] ~ [[감포읍]] ~ [[양남면]]으로 이어지는 구간이다.] 그리고 [[20번 국도]]의 건천 ~ 포항 구간과 이후 [[대경로]]는 선형이 좋지만 문제는 이후 [[904번 지방도]]가 급커브길이 많기로 악명이 높았기 때문에 화물차가 운전하기엔 제격이 아니었다. 7번 국도 이외에는 도저히 화물차가 운행될 도로가 마땅치 않았다. [[동해고속도로]] [[울산광역시]] - [[포항시]] 구간이 개통되기 전까지는 이 경로를 이용할 수밖에 없었고, 결국 [[토함산]]에 터널을 뚫는 난공사 끝에 동해고속도로 울산 - 포항 구간이 개통하면서 그나마 숨이 트였다. 간접적인 우회도로로 [[35번 국도]]가 있으나, 사실상 [[울산광역시]]를 비켜서 가므로[* 울산 땅을 밟고 간다. 하지만 [[언양읍]]권인 [[경부고속도로]]를 따라가는 선형이고 [[자일대우버스]] 울산공장을 제외하면 울산의 주요 산단과 매우 떨어져 있어서 40km 가까이 돌아가야 한다. 이 40km도 말이 40km이지 실제로는 한두시간은 그냥 날아간다.] 유명무실한 도로다.

[[동해고속도로]] 울산 ~ 포항 구간이 개통되어 [[공기수송(교통)|공기도로]]가 되지 않을까 싶었다. 하지만 개통되는 동해고속도로가 울산과 경주 외곽을 둘러서[* 선형이 대략 7번 국도가 아닌 [[31번 국도]]를 따라간다.] 포항 남구에 도달하는 형태인지라 부산, 울산에서 바로 포항으로 오는 경우가 아닌, 경주-포항, 경주-울산 사이의 단거리 이용자는[* 경주시내 - 울산시내는 그나마 [[경주IC]]-[[경부고속도로]]-[[언양JC]]-[[울산고속도로]]가 있지만, [[울산IC]]-울산시내가 '''미어터진다.''' 게다가 경주시내가 아닌 불국사나 [[외동읍|입실]] 등에서 울산 등으로 가기 위해서는 7번 국도를 이용해야 한다.] 여전히 이 구간을 이용해야 하며 울산시내로 빨리 접근하려면 [[남경주IC]]를 이용하는 것이 더 낫고 특히 남경주IC는 [[불국사]]와 [[석굴암]]이 바로 근처에 있어 주말만 되면 관광객과 참배객으로 미어터지는 [[보문관광단지]] 및 [[경주월드]] 주변과 불국사ㆍ석굴암, [[68번 지방도]]를 뚫었음에도 여전히 북적대는 경주 - 포항 구간을 생각하면 교통량이 분산되더라도 기존 도로가 공기도로가 될 가능성은 낮다. 이건 도시가 포화되지 않던 시절에는 도심 내부로 고속도로를 뚫어도 땅값 문제나 건설반대 문제가 없었으나, 현재는 도시가 커지고 땅값도 오르니 도로가 지나가는 곳이 바다 앞이 아니라면 돌아갈 수밖에 없는 실정. 국도는 이런 문제에서 자유롭고, [[해운대]] 방면으로 가는 [[동해고속도로]]와 달리 7번 국도는 [[웅상읍]]과 [[동래]]를 경유한다.

[[2016년]] [[8월 4일]] [[양북1터널]] 구간이 개통되었음에도 불구하고 예상대로 헬게이트는 여전하다.

원래 경주 구간은 시내를 관통([[외동읍]]-[[불국사역]]-[[국립경주박물관]]-[[경주역(폐역)|구 경주역]]-황성동-용강동)하는 것으로 되어 있었으나, 2018년 초에 외동에서 내남을 잇는 도로가 개통되었고, [[내남면]]부터 [[건천읍]] 화천([[경주역]])을 거쳐 [[현곡면]]([[20번 국도]] 중첩)까지 개통이 되면 7번 국도는 경주 도심 서쪽 외곽을 우회하는 노선이 된다. [* 외동에서 효현까지 개통] 이 때문에 중산교차로 - 외동교차로가 '''아주 헬게이트다.''' [[2024년]] [[12월 31일]] 외현로 전 구간이 개통되었다.

==== 포항 ~ 영덕 구간 ====
[[1989년]]부터 [[2005년]]까지 구간별로 왕복 4차로로 확장되었지만, 고속화를 거듭하여 고속도로나 다름없는 [[영덕읍|영덕]] ~ 삼척 구간과는 달리 [[강구면]] 이남으로는 기존의 도로를 단순 차로 확장만 시킨 관계로 대부분이 평면교차로라 신호등에 자주 걸려 소요 시간이 다소 걸리는 상황이다. 특히 [[서산영덕고속도로]]의 개통 이후로 걸핏하면 강구항 인근이 교통정체로 골머리를 앓고 있다. 이 구간의 고속화를 위해 [[동해고속도로]] 포항 - 영덕 구간이 [[2025년]] 11월 8일 개통되었다. [[https://www.youtube.com/watch?v=-thAAy4rYNU|관련 기사]]

청하 - 영덕 구간의 정체가 심했으나, 차로 확장 이후 일부 해소되었다. [[포항시|포항]] 구간으로는 우현 사거리 ~ [[흥해읍]] 마산사거리까지 제한속도는 80km/h였다가 흥해 ~ 의현교차로가 70km/h로 제한속도가 하향 되었고 의현교차로에서 흥해공고 근처까지도 70km/h로 하향되었다. 그리고 [[흥해읍]] 내 구간은 60km/h로 하향되다가 마산사거리 ~ 곡강정수장 구간까지 70km/h로 하향되었다. [[2021년]] 우현사거리 ~ 의현교차로 구간이 50km/h로 하향되었다.

[[2022년]]에 흥해읍의 우회도로인 [[의창로]]가 개통되었다.

[[송라면]]에서 우측 지하도로로 빠져서 한참을 달리면 포항에서 제일 큰 사찰인 [[보경사]]와 [[내연산]] 입구가 나온다.

===== 명절 강구항 일대 정체 피하기 =====
명절에 포항 방향으로, 그러니까 남쪽으로 갈 때 이곳의 교통체증을 우회할 수 있는 방법이 있다. [[영덕IC]]에서 1km쯤 가면 '영덕가구랜드'라는, 컨테이너 박스 같은 외벽의 가구 매장이 하나 나온다. 여기서 좀 더 나아가다 보면 오른쪽에 '대게김치'라는 빨간 글자를 단 공장이 하나 나오는데 이쯤에서 오른쪽 차선으로 빠진다. 여기서 조금만 더 가면 원직리와 상직리로 빠질 수 있다는 표지판이 나올 텐데 그 직후 바로 '''오른쪽으로 난 길로 빠져야''' 한다. 이후 내리막을 따라가서 사거리가 나오면 왼쪽의 7번 국도 합류로로 가지 말고 바로 오른쪽으로 논밭과 큰 집이 보이는 길로 한 번 더 빠진다. 이후 직진해서 오포리로 들어가 강구시장, 강구초등학교 방면으로 계속 직진만 한다. 그러다가 강구초등학교(2층짜리 학교로 길을 잘 따라왔다면 이 학교 말고는 딱히 볼 학교가 없다.) 정문이 있는 삼거리에 이르면 다시 우회전한다. 이후 다시 직진하다가 2갈래 길이 나올 텐데 왼쪽의 왕복 2차로로 진입한다. 또 다시 직진만 하다가 '희망빌라' 및 '다사랑 복지타운'이 보이면 그때부터는 적당한 골목이 나오면 좌회전해서 7번 국도로 다시 빠지면 된다. 이러면 정체 구간을 훌쩍 건너뛸 수 있다. 다시 말하지만 이 방법은 포항 방면으로 갈 때에만 먹힌다. 

만약 여러분이 포항 쪽에서 영덕 방면으로 가고자 하는데 이곳의 정체 구간을 뚫어야 한다면 [[강구정보고등학교]]가 나오기 전의 큰 삼거리인 '''삼사삼거리에서 좌회전'''해야 한다. 대충 강구항 일대 시가지에 진입하기 전에 오른쪽으로 산이 이어지는 게 끝난 시점 이후 처음으로 마주하는 삼거리로 기억하면 된다. 이후 300m쯤 직진하면 [[소방서]]가 하나 나올 텐데 여기서 우회전한다. 그대로 직진하면 삼거리가 나올 텐데 우회전해서 쭉 앞으로 간다. 그러다가 위 문단에서 소개한 '다사랑 복지타운' 및 '희망빌라'가 나오면 왼쪽의 왕복 2차로로 진입한다. 그대로 다시 직진해서 강구초등학교를 지난 뒤에 다시 삼거리가 나오면 좌회전해서 또 다른 왕복 2차로로 들어간다. 그대로 계속 한참 직진하다 보면 마을 끝자락에 이를 텐데 이쯤에서 오른쪽을 보면 7번 국도가 보일 것이다. 적당히 정체 상황을 봐 가면서 합류할 길을 고르자. 7번 국도로 갈 길은 몇 군데 있으니 어디를 고르든 관계없다. 

==== 영덕 ~ 울진 ~ 삼척(근덕면) 구간 ====
[[1989년]]에 공사를 시작하여 [[21세기]]가 시작하고도 시간이 꽤 흐른 [[2010년]]이 되어서야 왕복 4차로로 확장 공사가 완료되었다. 공사기간이 오래 걸린 만큼 선형만큼은 7번국도 노선 전체를 통틀어서도 가장 좋고 다른 도로와의 교차점도 대부분 입체 교차로로 건설되어 시간 단축만큼은 확실하게 이루어냈다.

[[영덕군|영덕]] 남산 교차로부터 [[삼척시|삼척]] 오분 교차로까지 무려 '''130km''' 구간이 일부 [[마을주민보호구간]]을 제외하면 거의 모두 고속화 되어있어서 거의 고속도로 수준이며, 울진 이북의 자동차 전용도로 구간은 시설조차 고속도로와 흡사하고, 바닥 포장도 고속도로와 동일한 콘크리트 포장이다. 그 중에서도 울진군 근남면 노음교차로(삼거리)~삼척시 오분동 오분교차로(사거리)까지는 무려 '''62km'''를 '''정지선 없이 논스톱으로 달릴 수 있는 구간'''으로, 7번 국도에서 정지선 없는 논스톱 구간 중 가장 긴 구간이다.[* 7번 국도와 연계되지만 7번 국도가 아닌 구간도 포함할 경우 외동교차로 ~ 외현로 ~ 건포산업로 ~ 우복교차로 ~ 영일만대로 ~ [[영일만항역]] 앞 삼거리까지 구간이 약 '''77km'''로 더 길다. 참고로 전국에서 국도만으로 가장 긴 정지선 없는 논스톱 구간은 (2025년 현재) [[25번 국도]] [[칠곡군]] [[가산면(칠곡)|가산면]] ~ [[3번 국도]] [[문경시]] [[불정동]]에 이르는 구간(약 '''85km''')이다.] 특히 교통량이 거의 없는 탓에 대다수 차량들이 고속도로에서 달리는 것처럼 100 ~ 130 km/h 이상, 고속버스조차 100 ~ 110 km/h를 넘나들 정도로 과속이 일상이며, 심지어 제한속도의 두 배가 넘는 '''150 ~ 160 km/h''' 이상까지 질주하는 레이서들도 출몰한다.

이러한 요인들 때문에 거진 고속도로 취급이긴 하지만, 엄연히 말해서 [[자동차전용도로]]이기 때문에 제한속도는 80 km/h 이며,[* 정확히는 후정교차로(다이아몬드형 입체교차로) - 오분교차로(사거리) 48km 구간만 자동차전용도로이다.] [[마을주민보호구간]]은 60 km/h로 떨어진다. 잊을 만 하면 카메라가 나오는 빈도로 출몰하기 때문에 딱지 안 끊기게 조심하자. 또한 여기를 경유하는 버스를 탈 때에는 고속도로 구간의 요금보다 국도 구간의 요금을 더 비싸게 받는 [[시외버스]] 특성상 비슷한 거리의 고속도로를 달리는 다른 노선에 비교할 때 버스 요금이 매우 비싸다. 이렇게 고속도로에 맞먹는 수준의 스펙 탓에 [[동해고속도로]] 영덕 ~ 삼척 구간이 추진되는 것에 차질을 빚고 있기도 하다.

결국 계속된 과속으로 인해 [[2017년]] [[8월 28일]]부터 임원 교차로 ~ 근덕 교차로까지 '''20km''' 구간에 [[구간단속]]이 설치되었다. 고속도로도 아닌 국도에 이 정도로 장거리 구간 단속이 설치되는 것은 상당히 보기 드문 일. 이 구간으로 말할 것 같으면, 대한민국 모든 국도 중 '''최장 길이''' 단속 구간이다! 실제로 해당 구간을 80 km/h로 정속 주행하면 무려 '''15분'''이 걸린다.[* 일반적인 고속도로에서 나오는 구간단속 소요시간은 6분 내지 11분 정도이다.(약 10 ~ 18km 정도)] 중간에 양방향에 초곡 [[졸음쉼터]]가 설치되어 있으므로 너무 긴 구간단속 탓에 피곤하다면 한 번 쉬었다가 가는 것도 좋은 방법이다. 삼척 방향은 구간단속 시작 후 절반 지점인 10km 지점, 영덕 방향은 구간단속 시작 후 12km 지점에 설치되어 있다. 하지만 이 구간에 단속을 실행하면서 중간에 지방도로와 연결되는 구간을 나왔다 들어가서 나오거나 졸음쉼터에서 휴식 후 가는 방법으로 구간단속을 피하는 방법이 있어 실효성 논란이 제기되었고 이로 인해 [[2025년]]부터는 기존 임원 교차로 - 근덕 교차로 구간을 임원 교차로 - 궁촌 교차로 구간으로 10km 가량 단축하여 운영 중이다.

[[근덕IC]]를 통해 바로 [[동해고속도로]]로 오갈 수 있기에 사실상 동해고속도로 영덕 - 삼척 구간의 본선 수준이다. 대신 [[동해고속도로]] 영덕 - 삼척 구간의 진척은 [[남북통일]] 이후에나 가능할 듯하지만.[* 하물며, 속초 ~ 고성구간, [[동해안대교]] 역시 건설이 확정되었다. 이렇게 되면 [[동해고속도로]]에서 미개통 구간은 정말로 영덕 - 삼척 구간밖에 안 남는다.] 한편으로 일부 교통 커뮤니티에서는 [[울진공항]] 건설할 돈으로 7번 국도 영덕 - 삼척 구간 확장을 앞당기는 데 투입할 수 있었다며 아쉬워하고 있다.

[[2006년]]까지만 해도 삼척 오분동에서 용화교차로 구간은 제한속도 90 km/h 구간이었다. 그만큼 영덕 ~ 삼척 구간의 자동차 전용 도로는 90 km/h로 제한속도를 증속시켜도 괜찮을 정도로 선형이 무지하게 좋다.

[[2022년 울진 산불]]의 영향으로 울진 산불이 삼척 일부까지 확산되면서 산불 지역을 지나는 7번 국도가 통제된 바 있다.
==== 삼척(시내) ~ 동해 ~ 강릉 구간 ====
평면교차와 입체교차가 고르게 분포되어 있는 구간이며, 삼척시부터 [[동해고속도로]]가 뚫려있기 때문에 확장이 안 된 왕복 2차로 구간이 일부 존재한다.

현재의 [[옥계면]] - [[강동면(강릉)|강동면]] - [[강릉시청]] 간 왕복 2차로 구간과 강릉시청-죽헌동 간 왕복 4차로 구간은 과거 [[동해고속도로]]로 이용되던 구간이었다. 하지만 [[2004년]] [[11월 24일]] 동해고속도로가 이설되어 현재의 위치로 개통함에 따라 [[2005년]] [[1월 1일]] 과거 7번 국도를 지정 해제하고, 구 동해고속도로 구간을 7번 국도로 지정하였다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000026580|기사]] 과거의 7번 국도(해안도로)는 [[율곡로(강릉)|율곡로]]라는 이름으로 일반 강릉시도로 격하되었다. 

[[동해시]] [[망상동]]에서 [[강릉시]] [[옥계면]] 간 왕복 4차로 확장 공사가 진행되어 [[2019년]] [[6월 18일]]에 정식 개통하였다. 이로서 7번 국도의 왕복 2차로 구간은 구 동해고속도로 옥계 ~ [[강릉시청]]과 동해시 우회 구간만 남게 되었는데, 이 중 강릉 구간(옥계~강릉시청)이 [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20250409070400062?input=copy|'현재 최종 단계인 기재부 일괄예비타당성조사를 위한 검증 단계'에 들어갔다]].

2019년 하반기부터 강동면 구간 고성 방향으로 약 5km 길이의 60km/h 구간단속을 시행한다. 내리막 3연속 급커브 탓에 이 구간에서 가장 위험한 구간이기에 시행하는 듯하다.

==== 강릉 ~ 양양 ~ 속초 ~ 고성 구간 ====
[[강릉시|강릉]]에서 [[양양군|양양]], [[속초시|속초]]를 거쳐 한국 실질적 최북단 [[고성군(강원특별자치도)|고성]]까지의 구간이다. 

7번 국도로 사용하고 있는 강릉-양양-속초 구간은 옛날 [[동해고속도로]]를 계획했던 구간을 상당수 재활용했다. 구 동해고속도로 계획은 죽헌IC에서 훨씬 더 북쪽인 속초의 대포항까지 계획해 놨는데, 이 구 동해고속도로 계획 구간의 접도구역 규제를 강릉-양양-속초 7번 국도 확장이 끝난 [[2021년]]에 와서야 해제하였다. 그러나 [[주문진읍]] 일대만 구 동해고속도로 계획과 달라졌다. 구 동해고속도로 계획대로면 주문진 구간은 주문진 중심지인 교항리와 주문리를 직접 통과하지만, 7번 국도는 주문진읍을 바깥쪽으로 우회하게 변경되었다. 

[[양양군]]에서 [[하조대IC|하조대 나들목]]을 통해 [[동해고속도로]]로 진입할 수 있으며, [[속초시]] [[조양동(속초)|조양동]]에서 동명동까지 이어진 두 개의 다리(설악대교, 금강대교)를 경유하면 [[속초시]]가 한눈에 보여 낮에는 [[설악산]]을 병풍삼아 있는 속초 풍경을 볼 수 있고, 밤에는 아름다운 야경을 볼 수 있다. [* 상기되어 있는 경로는 단순한 시내의 도로일 뿐 실제로는 아남프라자 건물 앞 삼거리에서 좌회전하여서 교동지하차도 사거리를 지하도로 통과해서 북쪽으로 간다. 현 중앙로의 전 구간이 과거 국도였던 자리이다.] 하조대에서 조금만 더 가면 [[2005년]]에 화재로 난리가 났던 [[낙산사]]가 나오며 서쪽으로 [[설악산]]이 보인다.

그리고 더 올라가면 [[고성군(강원특별자치도)|고성군]]의 [[석호]]인 광포호, [[송지호]], [[화진포]]를 볼 수 있는데, 광포호는 석호라 하기엔 조금 애매하며 물이 상당히 더럽다. [* 여기서 [[붕어]]가 잡힌다. 가끔 지역주민들이 추운 겨울엔 얼음낚시를 즐긴다.] 하지만 송지호와 화진포는 경치가 끝내준다. 송지호에는 재첩이 잡힐 정도로 깨끗한 물과 철새관망타워가 있다. [[화진포]]는 [[이승만]] 전 대통령 별장과 [[이기붕]] 전 서울시장 별장, [[김일성]] 별장까지 있다. [[김일성]] 별장은 현재 [[화진포의 성]]이라는 이름으로 관광자원으로 이용되고 있으며, 경치가 진짜로 끝내준다. 그리고 군사지역 특성상 훈련에 나서는 군 장갑차, 자주포를 심심치 않게 볼 수 있다.

정체가 없다고 가정했을 때 [[양양읍]]에서 [[속초시]] [[대포동(속초)|대포동]]까지는 약 20분 정도 걸리며, [[속초시|속초]]에서 고성군 [[간성읍]]까진 40분이 소요된다. 이 구간의 끝과 끝을 횡단하는데 걸리는 시간은 약 2시간 30분.

4차로로 확장ㆍ개량된 강릉~양양~속초 구간의 상당수는 [[일제강점기]]~ 해방 이후의 [[동해북부선]] 폐선부지 및, 1970년대 [[동해고속도로]] 강릉~속초 구간의 초기 계획 당시 마련했던 부지에 해당된다.

[[고성통일전망타워]]로 가는 길에 있는 표지판에 표기된 ‘온정’이라는 곳은 [[고성군(북한)|고성군]] 외금강면의 면소재지인 온정리이며, [[온정리 온천]]으로 유명한 곳이기도 하다.

==== [[고성군(북한)|고성]] ~ [[온성군|온성]] 구간 (전 구간 [[북한]] 소재) ====
총 길이 908km.

[[금강산]] 관광특구 남북연결로부터 시작하는 [[북한]] 구간도 [[동해]]를 따라서 간다. 다만 부산 ~ 포항 구간처럼 약간 내륙으로 돌아가는 구간도 있다. 노선 번호대로라면 [[9번 국도]]의 시점인 [[북청군]]을 기준으로 9번 국도가 동해안을 달리고 7번 국도는 내륙을 달려야 되겠지만, 동해안을 따라 달리는 국도라는 상징성 때문인지 7번 국도가 계속 동해안을 따라 달리도록 지정되어 9번 국도가 7번 국도보다 서쪽을 달리게 되었다. 하지만 종점이 한반도의 최북단 [[온성군]]이다 보니 두만강과 동해가 만나는 동해안의 끝을 보지 못하고[* 라선시에서 두만강이 동해와 만나는 곳까지, 마지막으로 남은 동해안 구간은 [[93번 국도]]로 지정되어 있다.] [[라선시]]에서 북쪽으로 방향을 틀게 되며, 최종적으로 라선시에서 온성군까지는 [[두만강]]의 안쪽으로 가서 [[10번 국도]]와 만나며 끝나게 된다.

남북연결로 중간에는 북한 측 출입경사무소가 있으며,[* 남한 측이 지어줬다.] [[2018년]] 기준으로 [[현대건설]]의 광고판이 설치되어 있었다.

금강산특구 - 원산 간 기존 7번 국도는 [[원산금강산간 고속도로]]로 승격되었고 그 옆의 더 열악한 도로가 7번 국도로 지정되었다.

광복 당시 행정구역을 따르면 7번 국도는 강원도 [[고성군(강원특별자치도)|고성군]] - [[통천군]] -  함경남도 [[안변군]] - [[원산시]] - [[문천군]] - [[고원군]] - [[영흥군]] - [[정평군]] - [[함주군]] - [[함흥시]] - [[함주군]] - [[홍원군]] - [[북청군]] - [[이원군]] - [[단천군]] - 함경북도 [[학성군]] - [[성진시]] - [[학성군]] - [[길주군]] - [[명천군]] - [[경성군]] - [[청진시]] - [[부령군]] - [[경흥군]] - [[나진시]] - [[경흥군]] - [[경원군]]을 거쳐 [[온성군]]에서 끝난다. 원산 - 함흥 구간은 [[5번 국도]]와 중첩된다.

[[러시아-북한 국경]]에는 [[열차]]가 다니는 [[철교]]만 놓여있기 때문에 러시아로 도로가 연결되진 않는다. 훗날 통일 후 수요가 생기면 [[러시아 연방 고속도로]]와 연결될 수도 있을 것이다.

완전통제구역인 [[명간 제16호 관리소]]를 지나는 구간이 있다.

[[구글 지도]]를 통해서 보면 북한 구간 7번 국도 노선이 표시되어 있는 것을 볼 수 있는데 완전히 시골길 수준이다. 하지만 의외로 터널이 많은 편이다. 북한 구간 7번 국도의 최장 터널은 [[마천령]]굴인데, 길이가 '''무려 3km'''나 되며, 이외에도 2km가 넘는 함관굴 등 긴 터널도 많다. 

== 주요 교차도로 ==
 * 북한에만 접하는 5번 국도와 43번 국도는 제외.
 * 동해안을 지나는 국도라 4번 국도의 종점인 경우 7번 국도보다도 동쪽인 31번 국도에서 만난다. 그리고 대다수의 국도와 국지도가 종점에서 만난다.
|| 노선명 || 행정구역 || 종류 ||
|| [[경부고속도로]] || 부산광역시[* 경부고속도로 시점] || [[구서IC]], [[노포IC]][* [[부산종합버스터미널]] 주변 도로들을 통해 간접 연결된다.] ||
|| [[서산영덕고속도로]] || 경북 영덕군[* 서산영덕고속도로 종점] || [[영덕IC]] ||
|| [[동해고속도로]] || 경북 영덕군, 강원 삼척시, 동해시, 강릉시, 양양군 || [[남영덕IC]][* 회리길을 통해 간접 연결된다.], [[근덕IC]], [[동해IC]], [[망상IC]], [br] [[옥계IC]], [[북강릉IC]], [[남양양IC]], [[하조대IC]] ||
|| [[2번 국도]] || 부산광역시[*종점 해당 국도나 국가지원지방도의 종점과 만난다.] || 직결 ||
|| [[4번 국도]] || 경북 경주시 || 중첩 ||
|| [[6번 국도]] || 강원 강릉시[*종점] || 교차 ||
|| [[14번 국도]] || 부산광역시, 울산광역시, 경북 경주시 || 부산, 울산은 교차, 경주시는 중첩 ||
|| [[20번 국도]] || 경북 경주시 || 교차 ||
|| [[28번 국도]] || 경북 경주시 ~ 포항시[*종점] || 중첩 ||
|| [[31번 국도]] || 경북 포항시 || 교차[* 이 지점 북쪽부터 7번 국도는 동해안쪽으로 간다.] ||
|| [[34번 국도]] || 경북 영덕군[*종점] || 교차 ||
|| [[35번 국도]] || 강원 강릉시[* 7번 국도가 구 [[동해고속도로]]로 이관되기 전에는 35번 국도의 종점과 만났다.] || 교차 ||
|| [[36번 국도]] || 경북 울진군[*종점] || 교차 ||
|| [[38번 국도]] || 강원 동해시[*종점] || 교차 ||
|| [[42번 국도]] || 강원 동해시 || 교차 ||
|| [[44번 국도]] || 강원 양양군[*종점] || 교차 ||
|| [[46번 국도]] || 강원 고성군[*종점] || 교차 ||
|| [[56번 국도]] || 강원 양양군[*종점] || 교차 ||
|| [[59번 국도]] || 강원 양양군[*종점] || 교차 ||
|| [[77번 국도]] || 부산광역시[*종점] || 직결 ||
|| [[88번 국도]] || 경북 울진군[*종점] || 교차 ||
|| [[19번 지방도]] || 경북 경주시[*종점] || 교차 ||
|| [[20번 지방도]] || 경북 포항시 ~ 울진군 || 중첩 ||
|| [[28번 지방도]] || 강원 동해시[*종점] || 교차 ||
|| [[56번 지방도]] || 강원 양양군 ~ 속초시 || 중첩 ||
|| [[60번 지방도]] || 부산 기장군 || 교차 ||
|| [[68번 지방도]] || 경북 경주시 || 교차[* 직접적으로 연결되지는 않는다.] ||

=== 대중교통 ===
==== 시외버스 ====
무려 [[근성열차/대한민국|이 국도의 거의 전 구간을 완주하는 시외버스]]가 있다. [[부산광역시]] [[금정구]]의 [[부산종합버스터미널]]과 [[강원특별자치도]] [[고성군(강원특별자치도)|고성군]]의 [[거진종합버스터미널]]을 잇는 노선. 이 버스를 타고 전 구간을 주파하면 약 '''8시간''' 정도가 걸린다. [[시외버스 거진-부산]] 참조.

굳이 이런 시외버스의 예가 아니더라도, 동해안에 접한 지자체들은 동쪽은 [[동해]], 서쪽은 [[태백산맥]]으로 막혀 있는 경우가 많아 직행 시외버스 운행이 활발하다. 이 구간을 주로 운행하는 시외버스들의 정류소는 아래와 같다. 무정차 통과 편성 없이 경유하는 모든 노선이 정차하는 곳은 볼드체로 표시하였다. 단 동래시외버스터미널은 제외. 7번 국도 상에 있지만 [[남해고속도로]] 및 [[강변대로(부산)|강변대로]]로 가는 노선들이 정차하는 정류장이며, 북행 노선은 운영하지 않는다.

그러나 이런 형태의 운행으로 인해 거리에 비해 상당히 비싸게 이동하고 있으며, 심지어 [[영동고속도로]] 혹은 [[서울양양고속도로]]를 이용하면 저렴하고 빨리 이동할 수 있는 지역인 김해, 창원/마산 등 동부경남은 물론 진주 등 서부경남에서 강원특별자치도로 가는 노선은 없다. 심지어 마산에서 강릉 가는 노선은 7번 국도를 이용하는 바람에 저렴하고 빨리 가는 [[영동고속도로]]를 놔두고[* 김해, 마산, 창원에서 출발할 경우 거리상으로는 멀지만 요금상으로는 강릉까지는 영동고속도로를, 속초까지는 서울양양고속도로를 이용하는 게 더 저렴하다.] 돌아가는 꼴이 되었다. 이들 지역에서 강원특별자치도 동해안으로 가려면 서울 혹은 부산으로 와서 갈아타야 하는데, 모두 진주 등 서부경남에서는 돌아가는 꼴이다.

또한 이 구간에 [[프리미엄 고속버스|프리미엄 시외버스]]를 넣을 경우 요금 면에서 큰 문제가 될 수 있다. 부산 ~ 거진 구간에 프리미엄 버스를 넣을 경우 7번 국도를 이용하고 정상적으로 할증을 받는다 가정한다면 8만 원이 넘어가 버리며 현재 프리미엄 1위이자 전국 버스비 최고 가격인 해운대-인천공항의 심야 '''76,600원'''를 압도적으로 그냥 넘어버린다. 특히 심야는 '''{{{#red 10만원}}}'''이 넘어버리는 초유의 사태가 발생한다.[* 만에 하나 거진 or 대진 ~ 거제도 고현과 같이 남쪽으로 더 내려가는 노선이 생기면 주간 프리미엄 요금 또한 10만원이 넘어갈 수 있다. [[초정IC]]에서 거제도까지 국도 요금이 적용되며, 거가대교 톨비 또한 매우 비싸기 때문이다.]

게다가 [[서산영덕고속도로]] 개통으로 진주, 창원/마산, [[대구북부정류장|북대구]] ~ 영덕, 영해, 후포, 평해, 울진 노선[* 이 쪽은 2020년 4월 1일 [[36번 국도]] 울진 구간 개통으로 아예 [[영주종합터미널|영주]]를 거쳐서 가는 방안도 고려해볼 수 있다. 실제로 [[시외버스 대구북부-울진]] 노선으로 [[시외버스 대구북부-영주|대구북부-영주 노선]]의 연장형으로 한 번 운행한 적 있다가 2008년 고유가로 폐지되었다.]과 [[시외버스 세종, 대전복합-안동, 영주|대전 ~ 안동, 영주]] 직통 노선 일부를 영덕 혹은 울진까지 연장하는 방안, [[부산서부시외버스터미널|서부산(사상)]]으로 직행하는 노선도 없다.

한편 업체로 나누면, 부산 ~ 울산은 [[푸른교통]] 강세, 울산 ~ 경주 ~ 포항 ~ 영덕 ~ 울진 구간은 [[금아여행]], [[금아리무진]], [[아성고속]], [[천마고속]] 강세, 울진 ~ 거진은 [[강원여객]], [[금아여행]], [[금아리무진]] 강세, 거진 이북은 [[금강고속]] 강세다.

||<-12><tablealign=center> 7번 국도 직행 시외버스 정류소 목록 ||
||<-2> 지역 || 정류장 ||
||<|4> [[부산광역시]] || [[동래구]] || [[동래시외버스터미널|동래]] ||
|| [[금정구]] || '''[[부산종합버스터미널|부산]]''' ||
|| [[해운대구]] || [[해운대시외버스정류소|해운대]]·[[장산역|장산]] ||
|| [[기장군]] || [[기장정류소|기장]]·[[좌천정류소|좌천]] ||
||<|3> [[울산광역시]] || || ||
|| [[남구(울산광역시)|남구]] || 공업탑·'''[[울산시외버스터미널|울산]]'''[* 포항 이북과의 연결되는 노선은 4편성뿐이다.] ||
|| [[북구(울산)|북구]] || [[울산공항]]·[[호계정류소(울산)|호계]] ||
||<|4> [[경상북도]] || [[경주시]] || 모화·입실·[[불국사역|불국]]·'''[[경주시외버스터미널|경주]]''' ||
|| [[포항시]] || [[포항시외버스터미널/효자정류소|효자]][* 이 이북으로는 7번 국도와 중첩되는 고속도로가 [[동해고속도로]] 뿐이다.]·'''[[포항터미널|포항]]'''·[[포항시외버스터미널/나루끝정류소|나루끝]]·[[포항시외버스터미널/흥해정류소|흥해]]·[[포항시외버스터미널/청하정류소|청하]]·[[포항시외버스터미널/송라정류소|송라]] ||
|| [[영덕군]] || [[영덕터미널/장사정류소|장사]]·[[강구시외버스터미널|강구]]·[[영덕터미널|영덕]]·[[도곡정류장|도곡]]·[[영덕터미널/병원정류소|병원]][* 영덕아산요양병원]·[[영해버스터미널|영해]]·[[병곡정류소|병곡]] ||
|| [[울진군]] || [[후포공용시외버스터미널|삼율(후포)]]·[[평해버스정류장|평해]]·[[울진종합버스터미널/월송정류소|월송]]·[[기성버스터미널|기성]]·[[울진종합버스터미널/매화정류소|매화]]·[[구산버스정류장|구산]]·[[울진종합버스터미널|울진]]·[[울진종합버스터미널/죽변정류소|죽변]]·[[부구터미널|부구]] ||
||<|6> [[강원특별자치도]] || [[삼척시]] || [[호산버스정류장|호산]]·[[임원정류소|임원]]·[[삼척종합버스터미널/장호정류소|장호]]·[[삼척종합버스터미널/근덕정류소|근덕]]·[[삼척종합버스정류장|삼척]] ||
|| [[동해시]] || [[동해공영버스터미널|동해]] ||
|| [[강릉시]] || '''[[강릉시외버스터미널|강릉]]'''·[[강릉아산병원#시외버스 정류소]]·[[주문진버스종합터미널|주문진]] ||
|| [[양양군]] || [[남애정류소|남애]]·[[인구정류소|인구]]·[[하조대정류소|하조대]]·[[손양정류소|손양]][* [[양양국제공항]] 인접]·[[양양고속시외버스터미널|양양]]·[[낙산시외버스터미널|낙산]] ||
|| [[속초시]] || [[설악산입구정류소|설악산]]·'''[[속초시외버스터미널|속초]]''' ||
|| [[고성군(강원특별자치도)|고성군]] || '''[[간성시외버스터미널|간성]]'''·'''[[거진종합버스터미널|거진]]'''·'''[[대진시외버스터미널|대진]]''' ||

== 기타 ==
[[동해]][[해안|안]]을 나란히 달리는 길이기 때문에 [[드라이브|드라이빙 코스]]로 유명하다.

2011년 2월 [[2011년 동해안 폭설 사태|영동, 영남 지방에 내린 대폭설]]로 [[헬게이트]]가 열렸다. 삼척, 동해 등지에 100cm 이상, 포항, 경주 등에 30cm 이상 눈이 쌓이면서 자동차들이 10시간 이상 고립되는 한편, 산업용 수송에도 차질이 생겼다.

2017년 1월 20일 강원도에 35cm 이상 폭설이 내려 도로를 이용하던 운전자가 5시간가량 고립되는 사고도 있었다.

2019년 4월 4일에 일어난 [[2019년 강릉-동해 산불|대형 산불]]로 인하여 옥계 ~ 망상 구간이 다음 날 아침까지 통제되었다.

[[강원특별자치도]] [[고성군(강원특별자치도)|고성군]] [[고성통일전망타워]] 출입사무소에서 출입허가를 받고 그 앞에서 대기하다가 통일전망대로 가는 길도 7번 국도로 간다. 이때 [[제22보병사단]] 군인들이 반드시 도로에서 주, 정차를 하지 말라고 경고 같은 주의사항을 알리기도 한다.[* 민통선 내에 있는 [[DMZ박물관]] 방문을 제외하고 7번 국도를 벗어나면 '''월북행위'''로 간주된다.]

[[K리그1]]의 [[포항 스틸러스]] - [[울산 HD FC|울산 현대]]의 [[더비 매치]]를 '''[[동해안 더비]]'''라고 부르지만, '''[[7번 국도 더비]]'''라고 부르기도 한다. [[동해고속도로]] 포항~울산 구간 개통 전까지 포항과 울산을 직통으로 잇는 가장 큰 도로가 '''7번 국도'''였기 때문이다. 

발해와 신라의 교통로였던 "신라도"와 상당 부분이 겹친다.

== 도로명 ==
[[중앙대로(부산)|중앙대로]]-[[거제대로(부산)|거제대로]]-[[중앙대로(부산)|중앙대로]]-[[웅상대로]]-[[통신사로]]-[[이예로]]-[[산업로(울산)|산업로]]-[[외현로]]-[[건포산업로]]-[[산업로(울산)|산업로]]-[[새천년대로]]-[[용당로(포항)|용당로]]-[[중앙로(포항)|중앙로]]-[[소티재로]]-[[동해대로]]-[[의창로]]-[[동해대로]]-[[발한로]]-[[동해대로]]

== 관련 작품 ==
 * 인디밴드 스웨터의 노래 [[https://youtu.be/lHxurR8N2pk|No.7']]이 있다.
 * 2000년 설날 쯤에 KBS에서 이 국도를 소재로 다큐멘터리를 만들기도 했다.[* 나레이션이 [[부산광역시]]부터 시작해 7번 국도가 지나가는 지방자치단체를 소개하는 형식이었는데 헬기로 7번 국도 남한 측 구간 따라가며 촬영한 것으로 유명하다. 제목은 '하늘에서 본 국도 7호선'. 2000년 1월 1일에는 이거와 비슷한 걸로 국도 1호선에 관한 걸 방영하기도 했었다. 제목은 '하늘에서 본 국도 1호선'.]
 * [[소설가]] [[김연수(작가)|김연수]]는 '7번 국도'라는 소설을 발표했으며, 후일 뼈대만 남겨두고 새로 고쳐 '7번 국도 Revisited'를 내놓기도 했다.
 * [[삼풍백화점 붕괴 사고]]의 피해자와 유가족이 어느 날 동시에 같은 루트로 국내여행을 떠나며 우연히 만나 함께 참사의 상처를 치유한다는 설정의 로드 무비인 2006년 개봉작 영화 [[가을로]]에서도 주인공인 [[유지태]]와 [[엄지원]]이 이 국도의 영덕 ~ 울진 구간을 여행하는 설정으로 7번 국도가 등장하여 특히 왕복 2차로 구도로 시절의 고유 매력을 제대로 표현하는 등 꽤 비중 있게 다뤄진다.
 * [[네이버]] [[베스트 도전]]에 '7번국도아이'라는 만화가 연재 중이다.
 * 2019년에는 삼성 반도체 공장 백혈병 사건과 군 의문사 사건을 다룬 '7번국도'라는 희곡이 발표되었다.
 * [[유비스]] 출신 트로트 가수 [[장민호]]의 곡명이기도 하다.

=== TV 프로그램 ===
MBC강원영동에서 2019년 4월 10일부터 2021년 7월 3일까지 방송 된 [[https://www.mbceg.co.kr/program/tv_14|프로그램]]이다. 당연히 MBC강원영동의 송출지역에서 일어난 일을 집중 취재하는데, 첫회는 2019년 고성-속초 산불과 2019년 강릉-동해 산불을 다뤘다. 그러다 보니 송출 지역에는 들어가지만 7번 국도와 관계없는 지역인 태백시와 정선군에서 일어난 일도 방영되었다. 2019년 첫방송부터 10월 2일 방영된 25회까지 서울 본사에서 실화탐사대를 방영하는 시간에 방영됐다. 그러다가 2019년 10월 12일에 토요일 아침으로 시간을 옮겼다. 진행자는 노기환, 박상희, 심명숙이다. 2019년과 2020년 1월 4일 방송까지 민기원, 성스리, 김효주 아나운서가, 2020년 1월 18일부터 10월 31일까지 김현수 아나운서, 김기환 리포터, 심명숙 세 사람이 진행하였다.

당시 방영시간인 토요일 오전 8시 50분은 서울 본사에서 구해줘! 홈즈 스페셜이 방영되는 시간이었다.

시즌 2로 바뀌면서 김현수 아나운서가 진행하는 라디오 가든 코너 가운데 월요일에 방송하는 행쇼가 TV판으로 편집하여 방송되고 과거 진행자였던 민기원-성스리 아나운서가 내레이션을 하는 것으로 바뀌었다.

시즌 3로 바뀌면서 김현수의 행쇼는 유지됐으나 진행자는 외부 소속으로 바뀌었다. 프로그램 개편으로 2021년 7월 3일 토요일에 폐지 되었다, 

2020년 5월 고성 산불도 취재하였다.

방송 목록은 다음과 같다.

|| 방영일 || 방영 회수 || 내용 || 특이사항 ||
|| 2019/04/10 || 1회 || 2019년 고성-속초 산불 || 전 시간을 이 산불에 할애했다. ||
|| 2019/04/17 || 2회 || 2019년 고성-속초 산불, 먹어방, 양양 만세 운동 || 김인성 기자가 출연하였다. ||
|| 2019/04/24 || 3회 || 2019년 고성-속초 산불관련 속초 동정, 속초시장과 인터뷰, 시청자 세상:서울역에 간 강원도 사람들, 강릉 벚꽃, 맹방 유채꽃 || 고성-속초 산불로 속초에서 진행하였다. ||
|| 2019/05/01 || 4회 || 도지사와 인터뷰, 평화이음 콘서트, 시청자 세상(할머니 팟캐스트 전편), 아바이순대 먹어방, 정동진 여행 || 엄경선 씨가 게스트 출연했다. ||
|| 2019/05/08 || 5회 || 강릉 할머니와 인터뷰, 정선아리랑 여자의 일생, 할머니 팟캐스트 후편, 속초 물회 먹어방, 죽서루 풍류음악회 || ||
|| 2019/05/15 || 6회 || 대진항 대문어 축제, 무리한 인터뷰(현덕사 주지스님), 명찰 기행, 먹어방(한옥 카페), 시청자세상 1-난설헌제,  2-태백산 산양 || ||
|| 2019/05/22 || 7회 || 동해 논골담길, 무리한 인터뷰(강릉 선교장 이강륭 장주), 3. 시청자 세상(장호정 어르신), 먹어방(주문진 생선구이), 삽당령 귀촌 부부 || ||
|| 2019/05/29 || 8회 || 대관령 산신제, 무리한 인터뷰(김동찬 단오제위원장), 시청자 세상(영산홍가 배워보기), 먹어방(막국수), 명품 바닷길을 걷다 || 강릉단오제 관련 방송이다. ||
|| 2019/06/05 || 9회 || 시작부분 공연(관노가면팀 오프닝 공연, 회장 인터뷰), 강릉 단오제 우리가 만들어요, 시청자 세상(강릉시SNS 기자단), 먹어방(못밥), 정선 5일장, 공연(관노가면팀 클로징 공연) || 정선 5일장은 테마기행 길방영분 편집본이고 그 외는 강릉단오제 관련 프로그램이 있다. ||
|| 2019/06/12 || 10회 || 고성 평화이음 콘서트, 무리한 인터뷰(전은경 서퍼), 시청자 세상(단오 스케치), 미니 인터뷰 - 강릉중학교 이승희 축구감독, 먹어방(짬뽕), 임당동 골목여행 || ||
7번 국도(r1 RAW)

7번 국도_{(r1 RAW)}
